Alan Mann utilizou o motor Cosworth DFV V8 com 2993c.c e 420 cv a 9000 rpm.A carroceria foi desenhada por Len Bailey,que além de bonita apresentava um baixo arrasto de 0,27.
O F3L começou a sua carreira nas pistas no ano de 1968 no BOAC 500 milhas de Brand Hatch com dois carros preparados,mas apenas um foi capaz de participar da prova com Bruce McLaren e Mike Spence, o carro durou apenas 66 voltas por quebra mecânica.
Na sequência dois carros foram participar dos 1000 KM de Nurburgring. Na prova o F3L conduzido por Cris Irwin sofreu um grave acidente e o segundo F3L pilotado por Gardener e Attwood não terminou a prova por problemas de freios,ficando a vitória com um GT40 que derrotou o Porsche 908 que estreava naquela prova.
O F3L correu em apenas três provas na temporada de 1968 o carro tinha uma baixa confiabilidade. O único destaque veio em SPA onde Gardener fez a pole position.
Infelizmente o interesse da Ford em corridas internacionais estava em declínio e não havia mais motivação para desenvolvimento de um carro de corrida complexo como o F3L .
Hoje há apenas dois exemplares remanecentes daquela época.
Post relativo a postagem do Tohmé http://minisnomundo.blogspot.com/
7 comentários:
Joel, esse carro tem as linhas mais belas dentre os de competição.
A primeira foto é magnífica. Vou atrás de um kit desses, já.
Lindaço.
Lindo demais, pena que de curta história.
O modelo é 100 comentários, assim como ese intercâmbio (ou seria intertextualidade?) entre o Blog do Tohmé e o teu Joel.
Parabéns a ambos.
Abs.
Bela máquina, para mim claramente inspirada na Ferrari 330 P4...ouseria o contrário?
A primeira 330 P4 correu em Le Mans em 1967. Em 1966 já tinha corrido uma P3, tambem em Le Mans, muito parecida.
Esse Ford é muito bonito mesmo, mas você lembrou bem: é cópia das Ferraris da época.
Tem video no You Tube dessa barata, bonitinho mas ordinário>
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