segunda-feira, 12 de abril de 2010

SPORT PROTÓTIPO GEBHARDT

Nosso grande amigo Tohmé pediu uma ajuda para identificar o Sport Protótipo Gebhardt.Transcrevi abaixo a história do carro com tradução ao pé da letra, acesse os links onde há muitas fotos e descrição do carro por ano.Atualmente o carro participa de corridas de clássicos em Silverstone.

O Gebhardt Motorsport foi um fabricante alemão de carros desportivos, com especialização em Carro esporteFundada pelo piloto alemão Günther Gebhardt (23.7.1953 -), activo entre 1983 e 2001.

A Motorsport Gebhardt cuidava dos carros Grupo C Júnior (Mais tarde renomeada C2) E, como acontece frequentemente com os pequenos fabricantes, como eles, os carros foram construídos a partir dessas peças, que foram muitas vezes a base para novas realizações: o primeiro modelo foi o JC2 (Também conhecido como JC83[2]) De 1983, que assistiu apenas a 200 Milhas desse ano Norisring[3]. O carro tinha um chassis monocoque em alumínio[4] e impulsionado por um motor Toyota 2-litros de 310 cv com um peso total de 710 kg[4]Caracterizou-se por uma carroçaria muito envolvente, com rodas dianteiras parcialmente envolto por pára-lamas eo capô tem um fin central pronunciada e para baixo para cobrir completamente as rodas traseiras.
Depois veio o JC83 JC842 impulsionado por um motor BMW 2 litros[5]Com que a equipe competiu em 1984, seguido por JC843, A maior da casa carros.
Pertencentes à categoria C2 e realizado em duas cópias, o JC843 Gebhardt também teve o chassis monocoque, o corpo com a nadadeira dorsal e foi impulsionada pela Ford onipresente Cosworth DFV V8 a 90 ° 3 litros acoplado a uma caixa de 6 velocidades Hewland FGB[6]: Nell'Interserie Competiu em DRM e em algumas corridas de endurance do mundo. Vendido a equipe A.D.A. Engenharia para a temporada de 1985, foi dotado com a mais poderosa Ford Cosworth V8 DFL para 3,3 litros de 90 ° C e submetidos a uma evolução contínua[2]: Participação em outras competições também 24 Horas de Le Mans em 1985 e 1986. Na sequência do seu chassis foi a base para ADA 02 e subsequente ADA 02B, Que dirigia o 24 Horas de Le Mans 1989 e 1990Mas os melhores resultados em Circuit de la Sarthe foi o oitavo lugar em 1986[7]. O outro exemplo foi o suíço Ruedi driver Jauslin processo, que emprega série nell'Interserie e alemão Supercup Os automóveis particulares do Grupo C[8].
O subsequente Gebhardt JC852 era a versão atualizada do JC842[9]Completamente absorvida pelo mesmo motor BMW 2-litros de 4 cilindros[10]Mas nunca o vi na pista, tendo sido listadas apenas a 200 Milhas de Norisring 1985.
Preparado para a temporada de 1985 foi o novo Gebhardt JC853 Similares, em consonância com o modelo JC843, com a Cosworth DFV DFL e imediatamente convertido para 3.3 litros. Gebhardt Motorsport também competiu em 1986 com relação a 1987, enquanto estava equipado com um motor BMW e entrou no U. S. Championship IMSA, Light Categoria[12].
Para 1987, foi também preparada Gebhardt JC873Que, depois de desistir de algumas dell'Interserie nomeações só ficou pronto para 1000 km de Spa. Impulsionada por um motor Audi turbo 2.1 L, renunciou a nadadeira dorsal que tinha caracterizado a aerodinâmica dos modelos que o precederam[13]. Durante a temporada de 1988, o motor foi substituído pelo Audi Cosworth DFL 3,3 litros[13]Enquanto em 1989 o combinado sobre o mesmo chassi de volta para o motor alemão foi construído Gebhardt 88 C2[13], Que também competiu em 1990 e 1991.

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